理塘邮箱编码,理塘县区号

理塘县在哪里？

理塘县隶属四川省甘孜藏族自治州，位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，属青藏高原东南缘，地处东经99°19′～100°56′，北纬28°57′～30°43′，金沙江与雅砻江之间，横断山脉中段，沙鲁里山纵贯南北。

理塘县东毗雅江县，南邻木里县、稻城县、乡城县；西接巴塘县，北连白玉县、新龙县，理塘县版图南北最长215公里；东西最宽155公里，总幅员14351.8平方公里。

扩展资料

理塘县的地形地貌：

理塘县以丘状高原和山原地貌为主，兼有部分高山峡谷，西部中部因造山运动的抬升，地势起伏较大，向东南和东北倾斜，境内山脉和水系呈南北走向，东西排列，山川河流相间，山地垂直分布明显。

理塘县内部地貌日趋复杂化，地形成呈显的垂直分带，由低到高依次出现中山、高山、极高山等类型，在山地窄谷、宽谷和高山顶部夷平面又出现台地、多平坝、高山原类型。

理塘县主要山脉有格聂山峰，海拔6204米；肖扎山海拔5807米；克麦弄山海拔5780米；库尔岗中山，海拔5601米。

参考资料来源：百度百科-理塘县

你好，我想要一分川藏骑行攻略，邮箱，758876391qq@.com

我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明， 导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。

我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，更大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。

现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。

一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至 *** 布达拉宫）

成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM— *** 竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM--松多乡—188KM— *** 布达拉宫

二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）

D1 成都市—-雅安市(147KM)

从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。

雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。

D2 雅安市—-天全县新沟村89KM

雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。

新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。

D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）

新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。

过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上更好8点之前出发。

康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。

D4 康定休整

在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。

D5 康定县----新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）

康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山垭口（4298M）20KM--新都桥（3460M)43KM。

从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。

新都桥的住宿很多。

D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）

新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。

新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全之一，一直下到雅江。

雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。

D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）

雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。

雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持更佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，更好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。

119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。

如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。

D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头

119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM。

本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。

D9 理塘县-巴塘县（176KM） 翻越海子山（海拨4616米）

理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。

早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。

到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。

许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是更佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。

巴塘住宿很方便，可以灵活选择。

D10 巴塘县— *** 芒康日荣温泉(47公里KM)

巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉山庄（2640M）12KM.

今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入 *** 了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和 *** 武警把守， *** 一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。

过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。

D11 日荣温泉--芒康县（61公里） 翻越宗巴拉山（海拨4170米）

日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。

之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的更佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。

芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。

D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）

芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。

芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。

竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。

D13 如美镇--登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）

竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.

全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。

下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。

许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。

D14 登巴村---左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）

登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM。

今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。

东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。

东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。

左贡食宿都很方便。

D15 左贡县----邦达村(110KM)

左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM。

柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。

帮达食宿很方便。

D16 邦达村----八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）

邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。

出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。

过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。

八宿县食宿方便。

D17 八宿县----然乌镇(92KM)

八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM。

全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。

然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。

这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。

D18 休整游玩1天

可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。

D19 然乌----波密(132KM)

然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。

进入 *** 以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。

D20 波密县—通麦镇（93KM）

波密---古乡（2650M）35KM---通麦（2070M）58KM。

波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。

我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。

D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM）

通麦--排龙（2120M）17KM---东久（2530M）26KM--鲁朗（3400M）（4157）33KM。

过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当 *** ，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。

鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。

D23 鲁朗镇—八一镇（72KM） 翻越色季拉山（海拨4515米）

鲁朗---色季拉山垭口（4600M）24KM---林芝县（3010M）30KM---八一镇（3000M）18KM。

过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。

八一是 *** 第二大城市，仿佛 *** 居多，比较繁华，食宿没有一点问题。

D24 八一镇--工布江达县(133KM)

八一镇--工布江达（3430M）133KM。

今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。

工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。

D25 工布江达县----松多村(103KM)

工布江达县---金达镇（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。

上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是最简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。

距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。

D26 松多村---- *** 市布达拉宫(188KM)

松多村---米拉山垭口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---达孜（3700M）47KM--- *** 布达拉宫（3650M）30KM。

部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！

早上更好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318--4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给 *** 吧。从垭口到 *** 绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。

当看到 *** 河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！

此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……

三、其他事项

1、关于自行车的准备

川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。

外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。

出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，更好更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。

在理塘、芒康、八一和工布江卡，我们都看到有自行车行或是修车摊。

2、关于个人装备

高海拨地区天气多变且不时有极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的更佳工具，多带几条。

多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上。

川藏线上骑车，中途一般很难遇到合适的饭馆。如果有后援车，可以买1-2个保温瓶，备上开水和得益方便饭（我们途中的方便饭是牧师赠送的），相当方便、卫生、可口、及时，一路26天，我们只有4天中午不是吃的方便饭。

3、路途安全

治安情况不用担心，我们一路并没有感觉到不安全，但以下需要注意：

巴塘县至芒康县境内一路都有一些藏族小孩比较习惯于主动索要甚至是没有礼貌地强要东西，一般情况下不必理会他们，说声“扎西得勒”快速通过就行了，不要和他们纠緾。

避免走夜路。如果不能避免，一定要结队一起，车前灯、尾灯一定要在行前配备。

烂路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可图一时之快，弯道必须减速，否则，一出事故可能就是大事故！

如果太困了宁可在路边睡一会儿，不要强打精神骑车。我们自己也有体会，骑车打瞌睡是很危险的。到 *** 那天，我们就见到同路的车友因打瞌睡在下坡路上摔得很惨。

如遇狗咬，不要惊慌，下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人不会放过你的。

4、关于体能和心理准备

平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，更好三思而行，不然很难实现全程骑行。决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。

我们一路结识了许多车友特别是年轻车友，中途搭过车或是经常搭车的占大多数。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。

能够坚持全程骑行者有二：首先是中年或老年车友居多，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也属于此类。

如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。本人为川藏线之行，提前五个月就开始每周2次3000-5000米跑步训练了，每周末还坚持100公里左右的长途骑行及每周三晚一小时快速骑行拉练。同行的车友飞刀和花椒也从来没有间断过较大运动量的锻炼。

5、 *** 自行车托运

北京中路有多家自行车行，均可代办自行车打包、托运，非常方便。

我想九月3号成都到稻城请问路况如何？开比亚迪s6前驱可以吗？谢谢！还有理塘至巴塘转云南G214如何？

从成都出发经过川藏线到达稻城亚丁比亚迪S6来走完全没有问题。

从成都出发经雅安到泸定路况都非常好。泸定到康定段，因为目前正在修水电站，道路被工程车轧得很不好。很多坑洼，过着一段的时候，小心驾驶，降低车速，大概保持在20到30公里每小时的样子，大概一个多小时后即可到达康定。然后就是新都桥到理塘因为修路的原因，造成路况比较差，目前路基己经基本铺设完成，沿途要经过三座超过四千米以上的高山，高尔寺山，卡子拉山，剪子弯山。山高路急，高原缺氧，一定要小心驾驶注意安全。

到达理塘后离开川藏线进入稻城亚丁的道路，路况非常好，一路通畅.到达稻城亚丁

如果继续沿川藏线到达巴塘，然后转道云南经过德钦到达云南香格里拉中甸县，沿途路况都很好。比亚迪suv完全畅通无阻。

需要提醒您的是：比亚迪s6底盘不是很扎实，经过一些坑洼路面的时候请减速行驶，避免太过颠簸把一些部件抖松，而造成一些不好检查的小故障，影响后面的行程。

以上建议希望能给你帮助，如果需要更详细的介绍，你可以把你的邮箱地址短信给我。（我的用户名）我给你回复详细邮件，祝你旅途顺利。打字辛苦，望采纳鼓励。

四川邮政编码是多少？

川地区

四川地区原意指宋代川峡四路，同指四川行省、四川省、四川盆地等。作为区域地理概念，还指以四川盆地为主的蜀地区，现在为四川省。

“四川”的得名，根据文献考察，较早出现在宋代。在四川地域,宋代先是设西川路和峡西路。后来又把二路合并起来,再分为四路，包括成都府路（初名“益州路”，后改名）、梓州路、利州路和夔州路，谓之“川峡四路”，又总称为“四川路”，这是“四川”一名用于行政区划代称的开始。“四川”作为省名，则始于元代。元代的中央行政机构叫“中书省”，各地的地方行政机构就叫做“行中书省”。这个名称的含义是指执行中书省的行政命令，故又简称“行省”，或径称为省。至元十八年（1281年）正式建置“四川等处行中书省”，简设四川行省，再简为“四川省”，省治成都。这是“四川”省名得名之始。从此“四川”一名沿用下来。元代以来，四川行政区划几经调整。1939年曾将四川省分为四川和西康两省，1955年西康省撤消，除金沙江以西划归 *** 外，全部并入四川。1997年行政区划调整，全国人大决议设立重庆直辖市[1]，原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区析出四川。行政区域虽几经变异，但“四川”一名一直保留下来，至今已约有一千多年。

中文名

四川地区

外文名

Sichuan area

行政区类别

区域地理概念

下辖地区

四川

*** 区号

023、028、081X、082X、083X

著名景点

巴渝十二景，成都十景等

面积

约60万平方千米

别名

蜀，天府之国

国家/地区

西南地区

*** 驻地

成都

邮政编码

61XXXX，62XXXX，63XXXX，64XXXX，40XXXX

地理位置

长江上游地区，四川盆地

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目

录

1行政区划

川峡四路

四川省

2区域概念

概念综述

四川盆地

川西高原

汉中盆地

云贵高原

1行政区划编辑

川峡四路

北宋咸平四年（1001年），四川东部连同陕西汉中地区，划分为益州、梓州、利州、夔州四路，官方文书，历史著作称“川峡四路”。成了当时的地域名。

益州路含今四川省成都市、雅安市、德阳市辖区县和绵阳市的安县、北川、江油等地。

梓州路含今绵阳市的三台县、盐亭县，遂宁市、内江市、自贡市、宜宾市、南充市、广安市、泸州市，达州市的渠县、达县、大竹和重庆合川市、潼南县、铜梁县、大足县、璧山县、綦江县、荣昌县、永川市、江津市及贵州省的六盘水、毕节和云南昭通等区域。

利州路含今四川绵阳市梓潼县、平武县，巴中市、广元市和陕西的汉中市等区域。

夔州路含今四川达州市的万源市、宣汉、开江和原万县市、黔江地区、涪陵地区，重庆市的长寿、江北、巴县、万盛区及贵州省的安顺、贵阳遵义、铜仁等区域。

“川峡四路”简称“四川路”。到元朝时，正式设置了“四川行省”。四川的名称由此固定下来。

四川省

四川省简称“川”或“蜀”，省会成都，位于中国西南地区、长江上游，以益、利、梓、夔四路得名，全省总面积是48.5万多平方千米。西有青藏高原相扼，东有三峡险峰重叠，北有巴山秦岭屏障，南有云贵高原拱卫，形成了闻名于世的四川盆地。川省地大物博，历史悠久，自古以来就享有“天府之国”之美誉。

四川地区，汉末三国时为蜀国地。秦代置蜀郡。汉属益州。四川以益利梓夔四路得名。唐大部属剑南道和山南东、山南西道；宋设川峡路（注：非川陕路），后分设西川路和峡西路，再分西川路为益州路和利州路，分峡西路为梓州路和夔州路，合称四川，其间设四川制置使，为四川得名的开始，后改益州路为成都府路，改梓州路为潼川府路，分利州路为利州东、西路。元置四川省和四川行省和西蜀四川道；明置四川布政使司；清改四川省；建国初分为川东、川南、川西、川北四行署，后合并恢复四川省，定省会为成都市，除清兵入川时，南充市阆中县为四川临时省会十余年省名至今未变。四川省辖18个地级市和3个自治州。[2]

2区域概念编辑

概念综述

四川地区是区域地理概念，指以四川盆地为主及其附近地区的地理区域，包括四川省。从地形单元看，广义的四川地区大致包括四川盆地、川西高原、汉中盆地、长江三峡和云贵高原北部部分地区等。

四川盆地

四川盆地又称红色盆地、紫色盆地和信封盆地。四川盆地由连结的山脉环绕而成，位于中国大西部东缘中段，囊括四川省中东部和重庆市大部，是川渝的主体区域，人口稠密，城镇密布，经济繁荣，文化昌盛，气候宜人，山水秀丽，人杰地灵，物华天宝，资源丰富，区位优越。

四川盆地聚居着四川的绝大部分人口，是中国和世界上人口最稠密的地区之一，也是蜀文化的摇篮。号称“天府之国”。蜀相诸葛亮曾赞其为“沃野千里，天府之土”。 中国著名红层盆地，中国各大盆地中形态最典型、纬度最南、海拔更低的盆地。它囊括四川省中东部和，位于长江上游，长江把它和东海一脉相连，它是中国更大的外流盆地。[3]

川西高原

川西高原属于四川省西部与青海、 *** 交界的高海拔区，被称为“川西高原”。它其实是青藏高原东南方的延伸区域。在这片土地上，雀儿山、大雪山、邛崃山等山脉此起彼伏，金沙江、雅砻江、大渡河等河流纵穿而过，形成了山高谷深的奇景。格莱才文所在的电达村，就在金沙江上游的通天河谷地中。

川西高原总面积23.6万平方千米，其中高山草地占了一半多。这里的草地物种丰富，堪称整个青藏高原上更好的牧场。在川西高原上，生活着三种牧民。北部从石渠、德格到松潘、若尔盖一带地势较为开阔，气候寒冷，那里的牧民只放牧，不农耕，日常生活与青海三江源地区相似。中部、南部的大多数地方也是高山草地，气候比北部稍温暖一些，牧民就在冬草场附近开辟一些耕地，种些自用的饲草、粮食，但仍是以放牧为主。

汉中盆地

汉中盆地，又称汉中平原，位于陕西省南部，汉江上游勉县至洋县间的河谷盆地秦岭和大巴山之间的汉江上游，是断陷盆地，为“鱼米之乡，国宝之府”。汉中是汉王朝的发祥地，所以当地以“汉家发祥地，中华聚宝盆”为宣传口号，此联句巧妙地嵌入了“汉中盆地”四字。

云贵高原

云贵高原位于中国西南部，为中国四大高原之一，西起横断山、哀牢山，东到武陵山、雪峰山、东南至越城岭，北至长江南岸的大娄山，南到桂、滇边境的山岭，东西长约1000千米，南北宽400～800千米，总面积约50万平方千米。

广义的四川地区涉及到云贵高原北部部分地区。

理塘县邮箱地址

电子邮箱313198174@qq.com，通讯地址：理塘县团结路54号人民 *** 4楼401室。

“理塘”藏语“勒通”，意为犹如铜镜的广阔坝子。理塘县位于四川省西部、甘孜藏族自治州西南部的金沙江与雅砻江之间，横断山脉中段。

全县版图南北最长215公里，东西最宽155公里，总幅员14352平方公里，位居全省第二，平均海拔4014.187米；辖5个片区工委，22个乡（镇），149个行政村，6个社区；县城驻地高城镇，距离州府康定285公里，距省会成都654公里，是连接国道318线和省道217线的结合部。

又是成都—康定—理塘—亚丁—香格里拉旅游大环线上的中心城市，是甘孜州南部地区重要的物资中转地和商品集散地。