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世界上体积更大的计算机

计算机是现在人们生活中必不可少的东西。计算机的发展也象征着人类文明的进步与发展，是它的出现改变了一个社会的走向。让我们一起来看看世界体积更大的计算机是怎么被制造出来的。

世界上之一台计算机

作用：进行弹道计算

主要元件：电子管

首次出现：1946年

取 名：埃尼阿克(eniac)

发明人：约翰·阿塔那索夫(Atanasoff)

发明地址：美国

世界上之一台计算机“ENIAC”于1946年在美国宾夕法尼亚大学诞生。发明人是美国人约翰·阿塔那索夫(Atanasoff)教授。美国国防部用它来进行弹道计算。它是一个庞然大物，用了18000个电子管，占地170平方米，重达30吨，耗电功率约150千瓦，每秒钟可进行5000次运算，这在现在看来微不足道，但在当时却是破天荒的。 ENIAC以电子管作为元器件，所以又被称为电子管计算机，是计算机的之一代。电子管计算机由于使用的电子管体积很大，耗电量大，易发热，因而工作的时间不能太长。

体积更大的计算机

世界上之一台计算机是个庞然大物：重30余吨，占地约170平方米，肚子里装有18000只电子管。它是1946年2月14日，在美国宾夕法尼亚大学诞生的。

在第二次世界大战中，敌对双方都使用了飞机和火炮，猛烈轰炸对方军事目标。要想打得准，必须精确计算并绘制出"射击图表"。经查表确定炮口的角度，才能使射出去的炮弹正中飞行目标。但是，每一个数都要做几千次的四则运算才能得出来，十几个人用手摇机械计算机算几个月，才能完成一份"图表"。针对这种情况，人们开始研究把电子管作为"电子开关"来提高计算机的运算速度。许多科学家都参加了实验和研究，终于制成了世界上之一台电子计算机，起名为"埃尼阿克"。

20世纪40年代中期，美国宾夕法尼亚大学电工系由莫利奇和艾克特领导，为美国陆军军械部阿伯丁弹道研究实验室研制了一台用于炮弹弹道轨迹计算的“电子数值积分和计算机”(Electronic Numerical Integrator and Calculator简称ENIAC)。这台叫做“埃尼阿克”的计算机占地面积150平方米，总重量30吨，使用了18000只电子管，6000个开关，7000只电阻，10000只电容，50万条线，耗电量140千瓦，可进行5000次加法/秒运算。这个庞然大物于1946年2月15日在美国举行了揭幕典礼。这台计算机的问世，标志着电脑时代的开始。

世界上最小的计算机

世界上最小的电脑是Be Silent Sv10这款产品是Be Silent系列的新机型，CPU采用了VIA C3 1GHz。配备一个内存插槽(SO-DIMM)，更大可配备1GB内存。存储方面配备一个UltraATA133接口和两个串行ATA硬盘接口，内置Bay可安装一台2.5英寸硬盘。配备以太网、4个USB 2.0以及串行等外部接口。外形尺寸仅为168mm(长)×160mm(宽)×64mm(高)，重量上1.4kg。该产品为BareBone型电脑，销售价格为7万1400日元(约合人民币5400元)。

上海大众suv有哪几款车型

上海大众SUV有途观X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、途观L新能源、途昂X、途铠、途观L九款车型。

1、途观X

级别：中型SUV

途观X是一款由途观L衍生而来的跨界SUV，这款车以运动为主打风格，整车在个性的溜背造型以及全系R-Line外观套件的加持下显得极其动感，是一款非常能够满足年轻消费者口味的车型。

除了外观动感外，这款车的动力表现也可圈可点，车辆在2.0T的220马力发动机加持下足以满足大部分消费者激烈驾驶的需求，并且宽敞的车内空间也具有较高的实用性。

2、途岳

级别：紧凑型SUV

上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不多，都是披着紧凑型SUV外号的小型代步车。整车长度和高低相比于小型SUV会大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，因此车内空间要大于小型SUV。

不过在内饰用料上，途岳还是小型SUV的级别，最起码，大品牌基本上不会在紧凑型轿车使用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品。

3、ID.4X

级别：紧凑型SUV

ID.4X和ID.4CROZZ是兄弟车型，它们分别分布在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众经常使用的的双车战略，毕竟大众基本上国产的很多车型都采取了双车战术。

ID.4X和ID.4CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4X表现会更加好。

4、ID.6X

级别：中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。

在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。

不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

5、途昂

级别：中大型SUV

上汽大众途昂，是一台中大型家用SUV，大，是消费者对它的印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是大得离谱，即使是七座也具有不错的后备箱容积。

因为整车尺寸很大，所以途昂加速性能较差，所以建议选择高功率版本。底盘品质方面座椅的腿部空间作出了一定的取舍，支撑不够侧倾明显。

6、途观L新能源

级别：中型SUV

对于途观L新能源的车主来说，使得他们购买途观L的必定不是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升。

7、途昂X

级别：中大型SUV

途昂X可以理解为途昂的Coupe轿跑版，作为一款中大型SUV，倾斜的后背让它只能作为大五座车型，不过也不是每个人都对七座车有刚需，很多家庭一辆五座车就已经可以满足了。

驱动这台庞然大物的是2.0T和2.5T两种发动机，建议选2.5T的会比较好。

10种已灭绝的史前哺乳动物，它们有多大？看看它们与人的比例图

作为一颗蔚蓝色的生命星球，地球在46亿年的演化生涯中，孕育出了不计其数的生物，其中有部分生物早已在地球上消失。下面是10种已灭绝的史前哺乳动物，通过它们与人的比例图，来了解一下它们到底有多大，它们曾经是怎样的存在。

一、上犬

体长1.5米，肩高0.9—1.1米，体重80—130千克。上犬相当于现今北美灰狼的两倍大，魁梧的体格加上顽强不屈的群体力量使这些可怕的动物成为当时北美洲很多素食者的梦魇。

尽管上犬在中新世晚期叱咤风云一时，然而随着中新世晚期至上新世初期全球气候的转冷转干，上犬随同气候的转变也销声匿迹于地球 历史 的长河中。

二、美洲拟狮

全长4.5米，尾长1.5米，肩高0.9—1.3米，体重200—500千克。美洲拟狮是冰河时期（200万年）游弋于北美大陆众多食肉动物中体形第二大的一类，不仅在美洲的猫科猛兽中是庞然大物，还是地球上从古至今更大的猫科动物。

在全新世开始时，美洲拟狮因为冰川期结束和食物匮乏而灭绝。

三、莫尼西鼠

全长3米，肩高1.2—1.5米，体重400—1100千克。跟我们熟悉的老鼠完全不同，莫尼西鼠是一种已经灭绝的巨型老鼠，体形大如公牛，是迄今已知更大的啮齿动物，生活于距今约400万年前的南美地区。

由于气候变化让栖息地变得干旱，再加上其他猛兽的入侵，莫尼西鼠在激烈的生存竞争中败下阵来，由此灭绝。

四、南美短面熊

体长3.6米，肩高1.8—2.0米，体重980—2040千克。分布于南美洲地区，生存年代为更新世早期到中期（200万到70万年前），是当时陆地上体型更大，力量更大的肉食动物，也是有史以来更大的哺乳类食肉动物。

至于南美短面熊的灭绝，学术界认为是由缺乏大型动物这些食物，还有人类进入南美洲引起的。

五、大角鹿

肩高2.1米，体重1300千克。之所以叫大角鹿，是因为它的角大得惊人，角面宽度通常有2.5米。大角鹿生活在300万年至12000年前的亚欧大陆，是体形更大的鹿，以爱尔兰地区的一种最为著名，所以又叫爱尔兰麋鹿。

有理论认为，大角鹿由于不能承托过分大的角而灭绝，但该理论却于1974年前没有太多的验证。也有说法指出大角鹿的灭绝是人类的存在和栖息地减少联合造成的。总之，大角鹿在个别地方上消失的成因有多个理论，但最终在亚欧大陆上的消失却没有定论。

六、步氏巨猿

站立身高3.0米，体重560千克。步氏巨猿生存于100万～30万年前的中国、印度及越南，是巨大的、类似猩猩生活于地面的猿，很可能是世界上更大的猿。

步氏巨猿分布在亚洲，由于其化石与已灭绝的熊猫祖先一同被发现，故估计它可能栖息在竹林中。大部分证据都指向巨猿是草食性的。一些学者相信，步氏巨猿是因与人类竞争而步向灭亡的。

七、惧河马

体长4.3米，肩高2.1米，体重3900千克。

惧河马首先于1800万年前出现，分布于欧洲，于更新世末的冰河时期灭绝，灭绝原因不详。

八、猛犸象

身长达5米，肩高4.5—5.2米，体重10—22吨。猛犸象存活于480万年到4000年前的上新世时期，是冰川世纪的一个庞然大物，曾经是世界上更大的象之一，也是在陆地上生存过的更大的哺乳动物之一。

最后一批西伯利亚猛犸象大约于公元前2000年灭绝，那时正好是埃及建立金字塔的时代。灭绝原因有四个说法：环境变化、人类捕杀、近亲繁殖以及人狗协作捕杀。不过这些都是推测，真正原因有待进一步探究。

九、大地懒

站立身高超过6米，体重达4吨。大地懒于更新世晚期（距今约1万年至10万年前）生活在南美洲大陆，是当时体形最庞大的哺乳动物，强壮的手臂与巨大的爪子甚至可以将整个树枝拔下，它没有天敌，同时期的猎食霸王刃齿虎也要避让三舍。

在更新世中，大地懒和其他原始哺乳动物受到影响，造成绝种的危机，很多原始哺乳动物如雕齿兽、刃齿虎、居维叶象、剑乳齿象灭绝，同时大地懒灭绝。据推测，人类的到来可能给南美洲大型动物带来了巨大的打击。

十、史前巨犀

体长7—9米，肩高4.8—5.5米，体重达22吨。史前巨犀主要生活于渐新世，巨犀科共包括9属，其中准噶尔巨犀属是有史以来更大的陆生哺乳动物。

巨犀科在早中新世灭绝，灭绝原因不详。

虽然说“物竞天择，优胜劣汰”，但有些动物的灭绝多多少少跟人类有关系。从现在开始，希望人类能与众动物和谐相处，爱护地球，爱护大自然。

亚洲龙2.0和2.5有什么区别？亚洲龙买2.0还是2.5

;     基于全新TNGA架构低重心设计理念，赋予了亚洲龙天生稳定的基因，但是很多人并不了解亚洲龙2.0和2.5有什么区别怎么选？下面一起来看看亚洲龙2.0和2.5哪个更香！

      【发动机动力大横评】

      亚洲龙2.0汽油发动机动力偏弱，对于驱动这样一台“庞然大物”似乎有些吃力，但是实际使用过程中，你会发现油门变速箱调校非常线性，油门响应性非常高。此时的你并不会感觉到它有太多“赘肉”，反而觉得够用就好，怡然自得。

      亚洲龙2.5汽油发动机是通过对气门管路优化，配合双喷射模式，将热效率进一步提升至40%，可以算得上是一款能量利用率很高的发动机，由于发动机设计偏向燃油经济性，因此动力上不如涡轮增压发动机那么“脾气暴躁”，平顺流畅是这台发动机更大的特点。

      亚洲龙2.5双擎版发动机，虽然从参数上比不上前面两位“兄弟”，在电机系统的加持下，动力上依然激进，而且发动机的热效率达到41%，压缩比14：1，平均油耗4.3L/100km，这样的成绩在同级别车型中是具有很大竞争力的。

      【亚洲龙变速箱大横评】

      这三款变速箱都是来自爱信公司的产物，2.0车型搭载型号K120的10速CVT变速箱，这种无级变速箱能模拟10个档位，拥有业界最宽的传动比，平顺性和可靠性上是毋庸置疑的。但是CVT变速箱确定缺点就是不能承受较大力矩，因此搭载在小排量车型上再合适不过，这也是为什么2.0版本亚洲龙动力稍弱的重要原因之一。

      2.5L汽油版变速箱型号为UB80E，平顺性依然是这台变速箱更大的特点，8速手自一体变速箱能给你如丝滑般温柔，可靠性和燃油经济性相当出色，如果你是打算“10年”不换车的那种，选择这个版本在合适不过了。

      2.5L双擎版变速箱是型号为P710，可以模拟6速，将亚洲龙这套2.5L+ECVT的混合动力系统称为“黄金动力组合”也不为过，用来驱动5米长的大车，油耗表现相当令人吃惊，工信部给出综合油耗为5.4L，车主的平均油耗也是在5.5L左右，相当出色。如果你是考虑燃油经济性的，2.5L双擎版非常值得入手。

      【综合点评】

      亚洲龙2.0和2.5版本车型主要的区别还是在发动机和变速箱上，外观基本没有太大变化，而且配置也差不多。但是值得一提的是，2.5L混动车型动力电池布置在后排座椅下方，并不影响行李箱空间，因此后行李箱尺寸和布局与汽油版是一样的。