东航坠机事件黑客,东航返航事件

仅靠两部黑匣子还不足以还原东航空难全部真相，如何才能找到真相？

需要将两部黑匣子的信息与现场勘测的证据等结合起来分析研判，才能找到真相。

东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到

东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到。但找到黑匣子并不意味着我们可以找出坠机的真相。之所以会这样，是因为东航失事飞机上的两个黑匣子都有不同程度的损坏。能否修复，能否完全破译数据，导出数据，都是未知数！如果东航的黑匣子只是外观损坏，但内置芯片没有损坏，技术工程师也能顺利破解，那么在关键数据的支持下，应该能尽快查明坠机真相。

仅靠两部黑匣子还不足以还原东航空难全部真相，如何才能找到真相？

如果黑匣子的数据破译成功，按照常规，飞机失事的初步报告要在30个工作日内提交。也就是说东航客机失事的原因是什么，在三十个工作日内可以得出结论。现在有关部门正在尽力查明真相。黑匣子数据很重要，飞机的日常维护记录和坠机后找到的残骸也很重要。所有的综合数据相信能够还原东航坠机事件的真相。

目前，破译工作正在进行中。

目前，技术调查组的工作也在加快推进，对飞机适航维修、机组培训、旅客行李货物、空管指挥和监控等大量文字、音视频资料进行收集、辨认、汇总和分析，目击者调查和访谈工作也在紧张有序地进行。在27日的新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰表示，后期调查人员需要结合两个记录仪的数据，以及现场调查证据、空勤人员与空管单位的空对空通信、飞机与地面的数据链传输信息、目击者访谈等信息进行综合分析判断，更加客观准确地分析事故原因。

（图片来源于 *** ，如有侵权，请联系作者删除）

东航客机从8000多米坠毁，另一个“黑匣子”损坏的可能性有多大？

东航客机从8000多米坠毁，另一个“黑匣子”损坏的可能性有多大？可能性还是很大的，但是要抱有希望。

飞机失事之后的“黑匣子”，不是谁都有资格打开的，因为这涉及到专业技术。

此次东航的飞机坠毁事故中，已经找到了两个“黑匣子”中的一个，那么谁有资格打开这个“黑匣子”呢？

看到有人说是波音公司，这是大错特错的。如果波音公司没有被授权，他们也是无法打开“黑匣子”的。

目前全世界对于破译“黑匣子”的权威机构主要有 4 家，分别是分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。

那么这次发生的东航坠机事件，又会怎么处理呢？

首先，在我国发生的每一次飞机事故，各地 *** 会之一时间成立工作组进行救援及搜救，这也是每次飞机事故中更大的权利机构。

在搜救人员找到“黑匣子”之后，会直接上报工作组，工作组会把信息同步进行上报给我国负责空难事故调查的机构——中国民用航空局下属的航空安全办公室。

航空安全办公室为了找到事故发生时的相关数据，会在民航局的授权下对事件展开调查，同时对找到的信息进行研究，这就包括对“黑匣子”的解读。

虽然国际四大权威调查机构没有我们国家的，但我国也有自己解读“黑匣子”方面的专家，那就是民用航空局航空安全技术中心。

至于是谁来打开这个“黑匣子”，不管是在我国，还是在国外的权威机构，都不会公布这些人的名单的，因为这些专家都是非常神秘的。

而根据工作的要求，在打开“黑匣子”的过程中，不仅要有多人同时在场，而且还会对整个过程录音、录像。

如果是因为黑匣子损毁特别严重，不管是我们国家的专家，亦或者是世界权威机构都无法破解，那么最后就要寻求波音公司的帮助了。

东航MU5735的一部黑匣子已被发现，还有哪些信息值得关注？

除了东航mu5735的第1部黑匣子被发现以外，还有以下几个信息值得关注。

1、现场的搜寻工作存在什么样的困难

根据现场的工作人员采访，表示在现场的搜寻工作存在着许多困难，其中包括山里地形复杂，很多救援车辆过不来，以及飞机的残骸面积过大，寻找黑匣子的难度也增大。

最后一个困难是因为天气原因，因为在3月22日起，天气已经下起了不同程度的小雨，甚至在当天晚上下起了暴雨，给救援工作增添了很多的困难。

2、截止到目前为止还没有发现幸存者

从东航坠机以来的三天时间内，机上载有旅客的123人以及机组人员9人暂时还没有被发现有幸存者的迹象。消防人员的搜寻区面积已经达到了4.6万平方米，只是发现了部分的飞机残骸和遗体残骸，利用生命探测器仍然没有找到生存者的痕迹。

3、第2部黑匣子的发送信号功能可能已经中断

黑匣子在受到猛烈撞击以后会向外界发送信号，以便人们能够迅速的找到，但是有相关专家表示，第2部黑匣子已经丧失了向外界发送信号的功能，这就意味着搜寻难度进一步加大，只能依靠人力进行一一的排查和搜索。也有的网友表示飞机由于撞击力度过大，是否存在黑匣子被埋在土地下的可能性。

总体来说，东航坠机事件受到了全国十几亿人乃至全世界的关注，人们在痛心的同时一定要尽快的加大搜寻力度，安抚家属情绪。找到第2部黑匣子，将两部黑匣子一同送往北京进行调查和分析。只有准确的分析出两个黑匣子的语音数据和飞行数据，才能够精准的分析出东航坠机事件的原因以及经过。

国务院发布会介绍了东航MU5735坠机搜寻的进展，哪些信息值得关注？

1、黑匣子是否已经找到

东航mu5735坠机事件中，唯一的关键因素是飞机上的两个黑匣子，截止到23日民航局的新闻发布会公布了一只黑匣子已经找到，但是其中的储存单元可能受到破损，具体需要进一步分析，目前已经找到的黑匣子连夜从广西送到北京，专家声称如果储存单元受到破损，可能破解黑匣子的线索将会持续数月甚至是数年时间。

2、是否找到了幸存者

从3月21号东航坠机截止到23日官方的新闻发布会声称目前还没有找到幸存者，但是从现场的搜救情况来看已经发现了飞机残骸和一些肢体碎片，三天的黄金救援时间已经过去，这就意味着很难再找到幸存者，此外飞机从8千米的高度两分钟之内坠落，飞机上的人很难有生还概率。接下来的救援是将肢体碎片提取DNA和家属的DNA进行对比。

3、另一个黑匣子可能发送信号的功能受损

黑匣子在遭遇坠机以后会自动向外界发送信号，随着一只黑匣子被找到以后，另一只黑匣子没有发出任何的信号，相关的仪器设备也没有接到黑匣子发出来的信号。专家声称另一只黑匣子的寻找难度将会加大，只能依靠人力展开鱼网式搜索。如果一旦找到黑匣子，千万不要自主去挖，一定要通知专家，由专家赶到现场决定是否开挖，因为黑匣子已经遭到了猛烈的撞击，很有可能因为再次移动而使里边的储存单元受到破损。

总体来说，黑匣子是这次东航mu5735坠机事件中能够突破的关键性因素，只有把两个黑匣子都找到以后，才很有可能查出东航mu5375坠机事件的根本原因。

坠机黑匣子谁来破译？

坠机黑匣子通常是由民用航空局航空安全技术中心的专家破译，但解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。

据《环球时报》报道，国际民用航空组织官网公布了各国开展空难事故调查的部门清单，通常都是各国 *** 的具体职能部门或委员会。例如，中国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室。

各国开展空难事故调查的部门就是牵头负责“黑匣子”数据提取和破译的机构。不过，这些机构虽然具有调查职权，但并不一定具备相关技术。

根据《国际民航公约》规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以协商后将全部或部分调查工作委托其他国家进行。因此，在很多时候，不具备“黑匣子”破解技术的国家会寻求别国机构协助调查。

另据《环球人物》报道，当今世界调查民航空难的权威机构主要有4家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。2014年7月17日，载有298人的马航MH17坠机，黑匣子交到了英国专家手上。

除了英法美德，很多国家也有自己的解读黑匣子专家。我国民用航空局航空安全技术中心就有这样的专家。

据了解，这些专家需要具备电子技术方面的背景，在入职后还要再接受理论学习以及专业的实战训练。但不管在哪个国家，解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。因此，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定。

东航坠机黑匣子已寻获一个

2022年3月21日，东航一架波音737飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。3月23日，搜寻黑匣子的工作取得了重大进展，失事飞机上的一个黑匣子已经找到。与此同时，对于客机坠毁事故本身，调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查。

本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。

目前，已经找到的是驾驶舱语音记录器安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

以上内容参考 极目新闻-东航坠机黑匣子谁来破译？

以上内容参考 环球网-东航坠机事故追踪：组织技术力量全力寻找第二个黑匣子